В 1898 р. до корейського короля (строго кажучи, на той момент – вже імператорові) Кочжону із діловою пропозицією звернулися два американські підприємці – Генрі Колбран (Henry Collbran) і Гарі Боствік (Harry Bostwick). На той час обох бізнесменів вже провели немало років на Далекому Сході, займалися тут поряд проектів, зокрема, вони навіть намагалися побудувати першу в Кореї залізницю, яка винна була соєдіність Сеул і Інчхон. З цієї затії нічого не вийшло, оскільки в справу втрутилися японці, і добилися того, що проект був переданий ним. Проте Боствік і Колбран не втратили ентузіазму і звернулися до корейського двору з новим планом – цього разу йшлося про те, щоб побудувати в Сеулі трамвай.
Звичний нам електричний трамвай з’явився в кінці 1880-х рр., але в 1898 р. за межами розвиненого світу трамвай все ще залишався новинкою і рідкістю. Першим трамвайним містом регіону, до речі, став Киото, стара столиця Японії, за ним, як ми побачимо, послідував Сеул, а ось в Гонконзі і Токіо, двох головних на той момент містах Східної Азії, трамвай з’явився пізніше.
На ті часи трамвай був супер-сучасним видом транспорту, і сприймався як символ прогресу і високих технологій. Багато в чому на цій обставині і зіграли американські підприємці: король Кочжон був відомий своєю пристрастю до усіляких технічних новинок, він і телефоном обзавівся незабаром після того, як той був винайдений, і електрику в свій кабінет провів ще в 1880-і рр.
Було і ще одна обставина, яку використовували Боствік і Колбран. У 1895 р. дружина короля, гаряче їм улюблена королева Мін, була убита японськими агентами. Король, як і вимагала традиція, одружувався знов (показово, що на близькій подрузі покійної дружини), проте на могилу королеви Мін їздив дуже часто. Могила ця розташовувалася на околиці Сеула, і під час урочистих виїздів життя в центрі столиці практично завмирало. Підприємці завірили короля, що той зможе їздити на могилу дружини на трамваї, не створюючи підданим ніяких особливих незручностей.
Займатися трамвайним повідомленням повинна була спеціально створена сумісна корейсько-американська фірма, яка отримала назву «Хансонськая електрична компанія». Крім прокладки трамвайних ліній і їх подальшій експлуатації, ця компанія повинна була також побудувати в Сеулі могутню на ті часи електростанцію і провести в місті електричне освітлення. Така електростанція була дійсно побудована (трамвай був вельми ненажерливим споживачем енергії), а сама компанія, змінивши декілька назв і власників, залишалася монополістом в сеульськом транспортній справі аж до кінця 1940-х рр.
Прокладка трамвайних колій почалася в жовтні 1898 р., а 17 травня 1899 р. пройшло урочисте відкриття трамвайного повідомлення в корейській столиці. День цей був вибраний тому, що того року він співпав з днем народження Будди, одним з найважливіших корейських свят, яке наголошується за місячним календарем.
Статті по темі
Теги: бувальщина, вагон, гаррі боствік, генрі колбран, король, місто, сеульській трамвай, трамвай, хансонськая електрична компанія
, Скачать программу активатор Activator windows 7 Ultimate 7600 rtm .