Ось вже більше десятиліття Корея є п’ятим в світі виробником легкових автомобілів. Проте корейська автомобільна промисловість дуже молода. Коли і як почалася її історія? Майже у всіх публікаціях на цю тему можна зустріти згадку тієї або іншої дати 1955 роки (зазвичай, йдеться про серпень або вересень цього року), коли маленька фірма в Сеулі почала виробництво джипа Sibal, який вважається першим корейським автомобілем. Як це часто відбувається з “загальновідомими” фактами і датами, це твердження в основному правильно, хоч і потребує уточнень.
В колоніальній Кореї автомобіль був рідкістю, і по-справжньому в життя країни він увійшов тільки з 1945 року, з прибуття американців, коли в Кореї з’явилися американці, відомі поклонники автомобіля. Американська військова присутність означала, що Корея наповнена армійськими машинами, в основному – джипами, які впродовж пари десятиліть залишалися головним засобом пасажирського транспорту в країні (їх навіть переробляли в мікроавтобуси).
В середині п’ятдесятих багато компаній намагалися перейти від ремонтних робіт до збірки машин з доступних частин. Зазвичай для цього використовувалися старі армійські джипи, які були продані американською армією як металобрухт. Корейські майстерні купували цей “лом” і перетворювали його на способне до пересування автомобілі. Проте існувала серйозна перешкода: по американських інструкціях списані машини належало робити непридатними до відновлення. Зазвичай для цього машини розрізали на частини автогеном. Робилося це для того, щоб у американських інтендантів не з’являлося бажання списувати придатне устаткування і отримувати на цій справі “відкіт” (прапорщик – явище універсальне). Тому в більшості випадків двигуни списаних автомашин були серйозно пошкоджені і їх неможливе було востановіть в корейських майстернях. Особливі проблеми викликали головки циліндрів.
На початку 1955 року, після багатьох невдалих експериментів, Ким Ен-сам, інженер, що працював в “Кукчже чхарян” (“Міжнародній автомобільній компанії” – непогана назва для автомайстерні!) здогадався, як можна виготовляти головки циліндрів на доступному в Кореї устаткуванні. У квітні 1955 року перший произведенный/восстановленный двигун був встановлений на джипі, зібраному в “Кукчже чхарян”. Машина відправилася у випробувальний пробіг двигуна, який продемонстрував, що двигун працює чудово. Після цього Чхве Му-сон, президент “Кукчже чхарян”, вирішив почати виробництво джипів.
Більшість тих, що комплектують як і раніше отримали, розбираючи списані американські машини, але деякі компоненти проводилися на місці. Джипи “Кукчже чхарян” мали твердий дах і фарбувалися в чорний або синій колір, оскільки вони призначалися для використання як пасажирські машини.
Статті по темі
Теги: автомобіль, виробництво автомобілів, джип, джип сибал, корея, кукчже чхарян, машина, національні автомобілі, рік, розвиток автопром, чхве му сон
,